Descubriendo Brackley, la sede de Mercedes AMG F1: Race Support

Tras una semana repasando todo lo que sucede en Brackley a través de los ojos de Motorpasión F1, llegamos a nuestra última sección. Se trata de la zona conocida como «Race Support», desde la que un equipo de ingenieros trabaja para dar soporte remoto al equipo de carreras, se encuentre donde se encuentre. Por lo tanto, desde Brackley estos ingenieros pueden tener acceso a prácticamente los mismos datos que la gente que se encuentra en el circuito. La sala de Race Support tiene el aspecto, por fuera, de una oficina británica. Pasillos diáfanos con suelo enmoquetado. Nada nuevo a primera vista. Pero al girar la cabeza y ver el interior de la sala, entendemos por qué esto es distinto. Veinte terminales con sus ordenadores (cada uno con varias pantallas) y todo lo necesario para trabajar con una enorme «multipantalla» en una de las paredes hacia la cual todas las terminales miran. Básicamente una gran pantalla con un mapa GPS sobreimpresionado encima de lo que es la cámara de realización y varios datos en los laterales. El único inconveniente real es que toda esta información que llega desde el circuito, lo hace con tres segundos de retraso. Aún así, este soporte desde su base es extremadamente valioso ya que permite que el equipo «se salte» el límite de ingenieros en el circuito impuesto por la FIA. Permite que temas como la estrategia se trabajen sobre todo desde Brackley, mientras que otros temas que deban ser tratados «in situ» pueden tenerse en cuenta allí. Número de simulaciones de vértigo Nuestro anfitrión es el conocidísimo Jock Lear, ex-ingeniero de pista de Jacques Villeneuve en sus etapas de Williams y BAR, Takuma Sato en BAR, Rubens Barrichello en Honda y Brawn GP y finalmente, Michael Schumacher y Lewis Hamilton en Mercedes. Lear nos

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