Gran Premio Austria Fórmula 1: el análisis del circuito, el tiempo, los neumáticos

Fin de semana de celebración para Red Bull tras la victoria conseguida por Daniel Ricciardo y la vuelta al Gran Premio de Austria, en el llamado Red Bull Ring. Un circuito de los clásicos, esos en lo que las curvas y las rectas se combinan en una montaña rusa de trazado en el que los adelantamientos durante la pasada década eran una cuestión de arrojo y algo de temeridad debido a la naturaleza y características de sus curvas tras las rectas. Un Gran Premio en Spielberg que servirá para determinar si Red Bull puede volver a optar por las victorias y si Ferrari debe o no seguir el camino de McLaren y ponerse ya a pensar en 2015 mucho antes de lo que a todos nos hubiera gustado. Mientras tanto, en Mercedes AMG parecen estar seguros de haber encontrado los problemas que les dejaron sin victoria en el Circuito Gilles Villeneuve y buscarán la octava pole de la temporada y su sexto triunfo. Once años después la Fórmula 1 ha vuelto a Austria y lo ha hecho para quedarse. El análisis del circuito Sólo los pilotos de la vieja guardia (Felipe Massa, Kimi Räikkönen, Jenson Button y Fernando Alonso) han competido sobre el asfalto del A1 Ring al volante de un monoplaza del Gran Circo, ahora renombrado por sus nuevos dueños, Red Bull. Se puede decir que estamos ante un trazado simple, con tan sólo nueve curvas y de carga aerodinámica media. Sus cuatro largas rectas dan paso a una zona interior muy bonita con curvas en ángulo recto en las que la tracción volverá a ser crucial. El sector intermedio también obligará a cuidar los neumáticos delanteros ya que de no ser así la última parte de la carrera se puede hacer cuesta arriba. Los equipos deberán

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