'Hackear' las señales de la carretera: ¿realidad o ficción?

Sucedió hace unos días en Carolina del Norte (Estados Unidos). Un tal Sun Hacker se dedicó a hacerse con el control de cinco paneles de mensaje variable de varias carreteras. Sin entrar en tecnicismos, digamos que hackeó la señalización para introducir el mensaje que le vino en gana. Son las cosas de depender de una conectividad absoluta en el escenario de la circulación, y de no poder garantizar al 100 % que esa conectividad se realizará de forma exclusiva por las autoridades. Si tiempo atrás nos enfrentábamos a la posibilidad de hackear un coche, ahora ya evolucionamos hacia la vulnerabilidad de la señalización. Como de costumbre en estos casos, lo de menos es el motivo por el cual Sun Hacker entró en el sistema y alteró su funcionamiento. Como buen hacker, demostró que la señalización tiene puertas que, lógicamente, se pueden abrir. Según la Policía, los mensajes duraron menos de cinco minutos. Eso sí, en la señalización el atacante dejó un mensaje que iba dirigido a las autoridades: «Tuitead conmigo». No hablamos de una gran cuenta, que digamos. @iSun_Hacker tiene en estos momentos poco más de un centenar de seguidores, y su actividad no alcanza los 4.000 mensajes emitidos en Twitter. Poco más se sabe de este episodio, salvo que el hacker aprovechó la red social para dejar más o menos claro que seguiría buscando vulnerabilidades en el sistema: I believe now you shut down all vulnerabilities, if if hack it again this means SUN HACKER win again and USA lose (:— SUN HACKER (@ISUN_HACKER) junio 6, 2014 La comunicación y la vulnerabilidad Donde hay comunicación hay posibilidad de que esa comunicación sea vulnerada. Si hablamos de señales convencionales, tanto verticales como marcas viales, siempre existe la posibilidad de que alguien realice la

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