Las 5 estrellas EuroNCAP, cada vez más difíciles: de 6 modelos sólo las sacó el Golf SV

El consorcio europeo EuroNCAP lleva varios años endureciendo las condiciones de sus pruebas para que los fabricantes no se acostumbren a sacar cinco estrellas con facilidad. Ejemplo claro: el Mégane ha caído de cinco estrellas (2008) a tres estrellas sin cambios estructurales de importancia. De la última tanta de modelos, solo el Volkswagen Golf Sportsvan ha logrado cinco estrellas de calificación. Meritorio también es el caso de la furgoneta compacta Ford Tourneo Courier, con cuatro estrellas de calificación. Otros tres modelos sacan tres estrellas, Citroën C-Elysée, su primo Peugeot 301 y el MG3. ¿Qué le ha pasado al Mégane, que ha acumulado la máxima calificación desde su segunda generación? Tiene 83% en protección de ocupantes, la infantil ha caído (78%). Sale especialmente penalizado de la protección a peatones (60%) pero donde más le atizan es en asistencias de seguridad activa (48%). Es decir, por no tener avisador de abrochado de cinturones traseros, ni asistente de mantenimiento de carril ni frenado automático colocan al Mégane a la altura de Dacia. Básicamente es el mismo coche que en 2008. Será difícil explicar eso a los clientes, que solo miran las estrellas sin entrar en detalles. Es mucho más comprensible lo que le ha pasado a las dos berlinas compactas de PSA, diseñadas para tener un coste competitivo y sin lujos. Tampoco incluyen tantas asistencias. Les han crujido con un 33% en asistencias de seguridad. Pero ni teniéndolas al 100% pasarían de la cuarta estrella. El utilitario de origen británico y chino MG3 tiene una puntuación más justa considerando su nivel de seguridad pasiva. La furgonetilla de Ford podría haber llegado a la quinta estrella mejorando levemente el aspecto de los peatones y con tecnologías ya disponibles para modelos superiores como el frenado automático. EuroNCAP vuelve a motivar a

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