Prueba del Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 140 CV 4Motion

El Passat más campero se muestra como uno de los familiares más polivalentes.Conducir un Volkswagen Passat es una experiencia más que agradable Y, ponerse a los mandos de la versión Alltrack, es algo increíble. Su poder de tracción, su enérgica respuesta en todo momento, y lo fácil que se desenvuelve en cualquier circunstancia y terreno, hacen del Passat Alltrack un vehículo muy deseado para todos los que busquemos capacidad a adaptabilidad. El Alltrack posee ambas señas de identidad, y se hace notar.La fiebre todocamino es algo inevitable dentro del mundo de la automoción; SUV de diferentes tamaños con o sin tracción total, polivalentes que se manejan bien fuera del asfalto, y familiares con aspecto de 4X4. En este último apartado encontramos a nuestra pieza de hoy, el Volkswagen Passat Alltrack, primo hermano de los cotizados Audi Allroad y de los que hereda gran parte de su ADN. Si el Audi A6 Allroad causa sensación cuando fue presentado, ahora le toca el turno al Passat Alltrack, que pelea junto al Audi A4 Allroad por conquistar a su público. Un público que de momento parece decantarse más por los cantos de sirena de los todocaminos que del buen material en formato familiar. La batalla está servida.Siempre equilibradoCon una longitud de 4.771 mm, el Passat Alltrack es exactamente igual de largo que el Passat Variant. Pese a las estriberas, su anchura se mantiene idéntica con 1.820 mm. Comparando los datos clave para el uso off-road respecto al Passat Variant, es interesante resaltar el incremento de la distancia con el suelo de 135 a 165 mm. El ángulo de ataque frontal ha crecido de 13,5 a 16,5 grados; detrás, el ángulo de salida ha subido de 11,9 a 13,6 grados. No menos importante es el ángulo de rampa en el uso off-road, especialmente al

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