Toyota Aygo 2014, toma de contacto

Lanzado al mercado en 2005, el pequeño Toyota Aygo comenzó su andadura en el segmento A compitiendo contra nueve rivales. A estas alturas de la película el número de competidores asciende a una veintena, así que Toyota ha decidido dar una vuelta de tuerca a su urbano añadiendo un factor emocional a un modelo de por sí racional, para atraer también a clientes más jóvenes. Para ello la marca nipona ha centrado sus esfuerzos en conseguir un producto diferenciado, con un diseño atractivo y moderno, pero que conserva los valores de los que siempre ha hecho gala, como su maniobrabilidad o su eficiencia. Llegará al mercado en noviembre con un precio base de 9.000 euros (que contempla ya el futuro plan PIVE 6). La estrategia comercial de este nuevo modelo, que se fabrica en República Checa y se ofrecerá en carrocerías de tres y cinco puertas, se basa precisamente en las posibilidades de personalización que ofrece la gama: llamativos colores de carrocería, molduras en contraste, paquetes estéticos exteriores e interiores, ediciones especiales, nueve opciones de llantas, etc… En un segmento en el que la mitad de las ventas en España corresponden al mercado de particulares, Toyota pretende comercializar unas 1.300 unidades del Aygo en 2015. Además, la marca insiste en que cada año añadirá nuevas opciones de personalización a la oferta, permitiendo así que el cliente pueda incluso variar el aspecto de su vehículo pasados unos meses o años desde su adquisición. Frente a sus hermanos franceses de PSA, el Citroën C1 y el Peugeot 108, que han sido desarrollados de forma conjunta, Toyota asegura que el principal valor del Aygo es precisamente su diseño y las posibilidades que ofrece. Además de la plataforma, el japonés comparte poco con sus hermanos: parabrisas, puertas delanteras, estructura de los

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