Me gustó su sonido, me gustó su empuje enérgico en todo el rango de revoluciones, pero cuando se juntaron el lag del turbo y un cambio Tiptronic, mejorable al lado de los nuevo S-Tronic, el tiempo en que el motor 3.0 TDI Biturbo tardaba en reaccionar se me antojó una eternidad. Ese era mi punto de vista hace año y medio, con la prueba del Audi A6 3.0 TDI Biturbo, un modelo rápido e interesante, que no deportivo. Y ahora os cuento que este mismo motor, por el mero hecho de haber incorporado un compresor eléctrico, es suficientemente deportivo como para que estemos pensando en algo tan descabellado como un Audi R8 TDI. ¿Nos hemos vuelto locos? ¿Vería con buenos ojos la posibilidad de que llegue a los concesionarios un R8 TDI?
Malmö, Suecia. Junto al aeropuerto de la ciudad “sureña” más importante de Suecia se encuentra el circuito de Sturup, corto y tan bien asfaltado que nos cuesta imaginarnos que hace años allí se corrieran tramos de rally, motocross e incluso cross en sidecar. Ya nos hemos subido al Audi A6 TDI Concept, pero el plato fuerte llega con dos coupés muy pintones que están reposando en el parking, uno en blanco, otro en negro, pero ambos con el kit de carrocería del Audi RS5, uno de los “pata negra” que tuvo el honor de inaugurar nuestro dominical Diariomotor Altas Prestaciones.
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El sonido del 3.0 TDI V6 Biturbo de Audi es gangoso, fino en altas y su timbre se asemeja al de un ocho cilindros de gasolina, aunque el volumen de decibelios sea más contenido.
A estas alturas yo ya tenía que estar con el bañador puesto, sentado en una terracita junto a la playa y preocupándome únicamente de que el mojito que tengo en