Cae el último reducto de la resistencia. El Rallye de Monte-Carlo también con Rally2

Era una de las pocas capaces de mantener la antigua filosofía de los rallyes, en la que un error te costaba el abandono definitivo del rally. Tras ver como Sébastien Loeb tras abandonar y reengancharse gracias a lo que de por aquellas se denominaba Super-Rally, los organizadores del Rallye de Monte-Carlo tenían claro que siempre que se lo permitieran no querían esta normativa en su prueba, algo que además le convenía debido al limitado espacio para el parque de asistencia que había en la ciudad de Mónaco. La presentación de la edición 2015 de la prueba monegasca nos dejaba además de un recorrido que se espera que sea nuevo en un 75% y que además de quedarnos sin la llamada noche del Turini (que tantos quebraderos ha dado durante los últimos años), junto a la confirmación de que este año los pilotos sí podrán acogerse a la normativa Rally2 para reengancharse a la competición tras un abandono. También la fecha sufrirá algunos cambios, ya que tal y como os informábamos hace unos meses, el Automovile Club de Monaco ha pedido a la FIA que se retrase en una semana, del 22 al 25 de enero, la fecha habitual de comienzo de la prueba, con lo que no se producirá la coincidencia con la otra gran prueba del mes de enero, el Dakar. También es cierto que será más difícil ver la nieve, una de las características que siempre ha hecho del Rallye de Monte-Carlo una prueba especial. Jueves y viernes (este último con especiales completamente nuevas) la acción se desarrollará cerca de Gap, la ciudad natal de Sébastien Ogier, mientras que el sábado será la etapa más larga, con tramos como Sisteron o Lardier et Valença – Faye, de nada más y nada menos que 51,66 kilómetros. El siempre

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