¿Deportivos diésel? No hay por dónde cogerlos

Como pudísteis comprobar ayer, esta semana hemos abierto una interesante discusión sobre deportivos diésel. ¿Sí o no? Esa es la cuestión. A mí me toca defender la idea de que no hay por dónde cogerlos. Vamos, que deportividad y gasóleo no van unidos, por muchos títulos de Le Mans que pongamos sobre la mesa. Por supuesto, es una cuestión de gustos, y habrá quien esté encantado con un potente modelo turbodiesel, que sus ventajas tiene, claro, pero los más puristas nunca darán su brazo a torcer a la hora de elegir un deportivo. Por las venas de las leyendas con las que muchos crecimos corría gasolina, y de muchos octanos, pero no gasoil. Si bien es cierto que se está perdiendo gran parte de la esencia de los deportivos, tendiendo a modelos turboalimentados y con cajas de cambio automáticas, la gasolina sigue siendo un elemento indispensable en ese cóctel que da como resultado una enorme sonrisa de oreja a oreja cuando conducimos. ¿Se puede disfrutar tanto en un díesel? Seguramente, pero no hay nada comparable a tener un impetuoso V12 latiendo frente a tí o diez cilindros respirándote en el cogote. Las cosas como son. Antes de nada hay que aclarar que nada tiene que ver el combustible de un motor con lo deportivo de un buen chasis, pero aquí no hablamos de lo bien que se pueda afrontar una curva o de ser el más rápido o el más eficiente, sino de la combinación perfecta para disfrutar. Y eso, señores, necesita de un ingrediente tan fundamental como la ginebra en un gin-tonic. Gasolina. Los fabricantes tienen bastante clara su receta. Hay modelos de corte deportivo susceptibles de equipar un enérgico propulsor diésel, pero los realmente pasionales, concebidos para hacer feliz a su conductor, llevan bujías. No

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