Opel se rinde definitivamente con su particular apuesta por la eficiencia. El Opel Ampera dirá adiós al mercado europeo al caer la primavera de 2015, despidiéndose de igual modo de una apuesta similar para Europa en cualesquiera de las marcas que conforman el grupo de General Motors. Si el Chevrolet Volt nunca gozó de éxito en el viejo continente y el Cadillac ELR lo está pasando francamente mal en EE.UU., el Opel Ampera ha firmado un decepcionante paso por los concesionarios Opel en todos los mercados europeos.
Opel Ampera: ¿Incomprendido o equivocado?
El Opel Ampera está disponible desde 36.100 € en España. 150 CV eléctricos que son bastantes menos cuando agotamos sus baterías. No es la mejor berlina, ni mucho menos el mejor eléctrico. ¿Su público? todo aquel amante de la tecnología, ni más, ni menos.
Una caída del 67% en las ventas del Opel Ampera en los primeros 5 meses de 2014, parece haber convencido de forma definitiva a Opel para dar carpetazo a este proyecto. La situación del Opel Ampera ha durado más de lo esperado, y es que desde su lanzamiento a finales de 2011, el Opel Ampera siempre ofreció un planteamiento difícil de encajar en el público general. Su elevado precio de partida, junto con un sistema de propulsión no apto para todos los recorridos, hicieron del Ampera un raro espécimen que además se vio obligado a luchar con una salvaje crisis de ventas.
En todo 2013, el Opel Ampera vendió un total de 3.184 coches, y es que a grandes rasgos, el Opel Ampera no es más que un Chevrolet Volt rediseñado, todo lo demás es idéntico en uno y otro modelo, teniendo como excepción un modo de conducción “retener” añadido al Opel Ampera. Dicho esto, parece lógico pensar que lanzar al mercado dos modelos tan sumamente parecidos, se