Peugeot 108, toma de contacto

Durante las últimas semanas nos hemos puesto al volante de dos de los urbanos desarrollados de forma conjunta entre Toyota y PSA, el Toyota Aygo y el Citroën C1. Ahora, cerramos el círculo conduciendo por las inmediaciones de París el último de los tres primos del segmento A, el Peugeot 108. Estará a la venta en Octubre, aunque por ahora no hay lista de precios. Quizá el más atractivo de los tres en lo que a estética se refiere, el Peugeot 108 es también el que más posibilidades de personalización ofrece, tanto en el exterior como en el habitáculo. Desde la versión más discreta hasta las decoraciones más variopintas; la amplia oferta de versiones y variantes ofrece muchas posibilidades. Veámoslo en detalle. En un segmento del mercado en el que los clientes buscan un coche a la moda y colorido, Peugeot lanzó en 2005 el Peugeot 107, predecesor del 108 que nos ocupa. Por entonces, la competencia era más reducida, aunque ahora el pequeño de la casa se enfrenta a un sinfín de rivales, incluídas las opciones que hemos comentado, que bajo la carrocería son idénticas a éste. Peugeot se ha marcado el objetivo de aumentar su cuota de mercado en este particular segmento A hasta un 7%, para lo que apuesta por un modelo compacto de tres o cinco puertas, fácil de maniobrar en ciudad, económico y con ese puntito ‘chic’ que busca el cliente. Además, se ofrece en variante Top!, con techo practicable de lona, con una apertura máxima de 76 centímetros de longitud y una anchura de 80 centímetros. Eso sí, el techo de lona es exclusivo para la versión tope de gama o Allure, e inseparable de ésta. Vamos, que si optamos por la variante más equipada, llevará techo de lona sí o

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