Con un pequeño saltito entramos al Jeep Grand Cherokee. Tras repasar cómo es su diseño exterior y lo que nos ofrece su habitáculo, es la hora de comprobar cómo se comporta este coche en la ruta. Estamos ante la motorización diésel más potente, equipada con un motor 3.0 V6 de 250CV, fabricado por VM Motori. Es el mismo bloque que utilizan los Maserati diésel y por debajo existe una variante descafeinada de 190CV, además de tres motores de gasolina, un V6 y dos V8. Todos los modelos incorporan la nueva caja de cambios automática de ocho velocidades.
Al pulsar el botón de arranque el motor cobra vida mientras la columna de dirección eléctrica y el asiento se ajusta a la posición de conducción. Desde un primer momento notamos que el motor es bastante silencioso y carente de vibraciones, aunque circulando por un entorno urbano siempre lo oiremos, sobre todo en fases de aceleración. Hay que decir que acostumbrados a los motores diésel de cuatro cilindros, este V6 suena incluso bonito. Circulará siempre bajo de vueltas, gracias al cambio automático de ocho velocidades, que meterá las marchas rápidamente para mantener el consumo a raya.
El Jeep Grand Cherokee ofrece tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport. El modo eficiente mete marchas con rapidez, girando bajo de vueltas y con una respuesta menos reactiva del acelerador, mientras que el modo normal es algo menos “torpe”. Por otra parte está el modo Sport, que nos brinda una mayor aceleración, apura más las marchas y varía el tacto de la dirección y la firmeza de la suspensión. El acabado Overland, de los más altos, equipa un sistema de tracción y una suspensión neumática específicos.
La suspensión neumática a las cuatro ruedas tiene cuatro modos de altura seleccionables. El primero de ellos es para cuando estamos estacionados