Ser o no ser un petrolhead, he aquí la cuestión

Vengo del psiquiatra, donde me han diagnosticado un trastorno bipolar. Es lo que nos mostraban en los dibujos animados del angelito sobre un hombro y el diablillo sobre el otro. Uno me habla de conducción eficiente y responsable, y el otro me dice que sea un petrolhead. ¿Y qué significa eso? Hace un tiempo hubo un debate en MP Respuestas, lo resumimos en amante de los coches, purista, quemao, talibán gasofero, mecafílico light, etc. Pues mala época es para tener ese tipo de gustos, solo hay que ver la época que estamos viviendo. Incluso con dualidad mental, un caso menos extremo, también se sufre. ¿Hubo tiempos mejores para los petrolhead? Indudablemente. Haciendo un análisis sincero de lo que el mercado de coches nuevos en 2014, lo mejor ya quedó atrás. Afortunadamente nos quedan los usados, porque hay cosas que no van a volver. Otras se intentan retomar, pero no van a dejar de ser minoritarias. Dicen que hay que tener amigos hasta en el infierno, y si nos vamos al infierno automovilístico, conozco gente de diversa calaña. Tuneros, drifters, velocistas de fondo tumbaagujas, gente sin remedio ni solución, projapos, proyankee, picaos, poligoneros… de todo un poco. Y algo se me ha contagiado, el roce hace el cariño… Ahora mi actor porno favorito es Walter Rohrl. Una minoría de ellos conduce coches nuevos. No es tanto un problema de presupuesto, sino de que el mercado de coches nuevos les ha dejado de lado como clientes en unos casos, en otros ya lo que quieren es terreno exclusivo de las marcas Premium y queda lejos de sus bolsillos. En pocos años los fabricantes generalistas han abandonado casi del todo el segmento E, los roadster, los coupés de verdad (no confundir con compactos que ponen «Coupé»), la propulsión trasera, los

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