Škoda Scout, toma de contacto

En un mercado donde abunda la oferta de SUV, aún salen coches con un componente más racional, basados en una carrocería más convencional. Es el caso del Škoda Scout, en otros mercados Škoda Octavia Combi Scout. Es la tercera versión del modelo Scout, se estrenó en la segunda generación del Octavia, uno en 2007 y otro en 2009. El Scout actual se basa en el Octavia Combi de tercera generación, con plataforma MQB y motores Euro 6. Llegará a España en septiembre, pero ya lo hemos probado en Alemania, tanto en carretera como en un interesante circuito campero. No es un Octavia familiar con cuatro plásticos negros, sino algo más. Para empezar, la tracción total viene de serie, es un sistema Haldex de multiembragues de quinta generación, con un diferencial electrónico (frenos) que reparte la fuerza entre las ruedas izquierdas y derechas. En condiciones normales funciona fundamentalmente como un tracción delantera (96/4). Puede echar atrás hasta el 90% del par (10/90). Las diferencias con un Octavia Combi, desde el punto de vista dinámico, también son de suspensión. Va 31 mm más alto, con una altura sobre el suelo de 171 mm. Sus capacidades fuera de carretera no son tan discretas, un ángulo de ataque de 16,7 grados, y uno de salida de 13,8 grados. Solo hay tres motorizaciones para elegir, y con una combinación motor/caja de cambios. El escalón de acceso es el 2.0 TDI (150 CV y 5,1 l/100 km) con cambio manual de seis velocidades, y por encima tiene el otro 2.0 TDI (184 CV y 5,1 l/100 km), que viene con cambio automático DSG de seis relaciones. La única posibilidad en gasolina es el 1.8 TSI (180 CV y 6,9 l/100 km), que también se vende exclusivamente con el cambio automático. Los responsables de

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