Audi SQ5 TDI, prueba (parte 2)

El sonido del motor es más ronco de lo habitual y cambia considerablemente respecto a otros modelos que también montan este mismo motor. Mientras en un A7 SportBack el sonido se hace patente sólo cuando ruedas con el Audi drive select en modo Sport, en el Audi SQ5 TDI el sonido nos acompaña en todo momento. Se trata de un sonido que trata de simular el de un motor de gasolina, pero que no lo consigue al 100%. Es ronco, especialmente en aceleración desde bajas revoluciones, pero me recordó más al de un camión cuando entrega toda su potencia que al que hace su hermano el Audi R8 V8, por poner un ejemplo de la misma familia. Comenzamos la prueba usando el SQ5 TDI por ciudad, uno de los hábitats más habitual para este tipo de coches SUV. En general el tacto del coche es bueno, aunque se nota que llevas entre manos un coche de 1.920 kilos de peso. Son casi dos toneladas que si bien no supone un peso excesivo para los 313 caballos de potencia, si que lo hacen un tanto torpe a la hora de serpentear entre el tráfico urbano con un mínimo de agilidad. Un Audi Q5 3.0 TDI quattro normal pesa 1.830 kilos, así que los 90 kilos extra que se carga este equivalen a llevar a un adulto y un niño dentro del coche. Tal vez sea demasiado. Sus 4,6 metros de longitud por su parte hacen de el un coche muy útil en el día a día, con el que no es complicado encontrar huecos dónde aparcarlo, no como ocurre con su hermano mayor el Q7 con sus más de cinco metros de largo. El Q5 se vende mejor que el Q7 en España entre otras cosas

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