Jaguar Special Operations E-Type Lightweight

A principios de los años sesenta el fabricante británico Jaguar llevó a cabo un proyecto llamado GT E-Type, que contemplaba la fabricación de dieciocho Jaguar E-Type Lightweight, aunque sólo se produjeron doce unidades. Ahora, Jaguar Land Rover Special Operations completa la familia rescatando las seis unidades restantes, que según la marca estaban en estado latente. Construido de forma artesanal en la planta de Jaguar en Browns Lane, el Jaguar E-Type Lightweight es la primera réplica fabricada por la división Jaguar Heritage. Cada una de las seis unidades lucirá el número de chasis original, que nunca se utilizó. Los vehículos se venderán como coches de competición de época, y estarán aprobados por la FIA para competiciones deportivas. Se presentará en Pebble Beach. Siguiendo las especificaciones del último Lightweight construido en 1964, la carrocería está fabricada en aluminio, incluyendo puertas, portón del maletero, techo y capó. Ahora bien, Jaguar ha decidido mantenerse fiel al vehículo y a los procesos originales, por lo que no se utilizan ni materiales ni métodos modernos (como soldaduras «invisibles», por ejemplo). En lo que a acabados y calidades se refiere, se deben seguir los estándares de la época. Bajo la piel de este precioso E-Type Lightweight se esconde un motor de seis cilindros en línea y 3.868 cc, que en la época utilizaron desde el XK hasta los D-Type y C-Type. También hace uso intensivo del aluminio (en bloque, culata, etc…), aunque en este caso con lubricación por cárter seco, doble árbol de levas en cabeza, tres carburadores Weber (inyección mecánica de combustible Lucas en opción), colector de escape de acero… La potencia del seis cilindros asciende a 340 CV a 6.500 RPM, tanto si equipa el conjunto de carburadores como si lleva el sistema opcional de inyección mecánica de gasolina, y el par

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