Prueba del Renault Clio R.S. 200 EDC

Ahora la versión más deportiva del Clio es un coche más racional y confortable.La versión más deportiva del Renault Clio ha dado un giro radical en concepto, tecnología y parte mecánica. Para empezar, gana en tamaño –parece un compacto de los de antes-, su motor ya no es el atmosférico de 2.0 litros de cilindrada, ahora sólo se vende con cambio automático y la carrocería únicamente está disponible con cinco puertas. En fin que, como puedes ver, poco o nada tiene que ver con el modelo al que sustituye.Estéticamente, el nuevo Clio RS no esconde sus intenciones y, aunque prácticamente el aspecto es como el de cualquier “Clio Normal”, hay que reconocer que las llantas y el difusor trasero le dan un toque bastante racing. Por dentro, tampoco varía mucho respecto a sus hermanos de gama con el equipamiento más alto. Sin embargo, sí que hay detalles diferenciadores… como los toques de color rojo presentes en los cinturones de seguridad y las agujas de la instrumentación que lucen de una forma más visible. El rojo, es también protagonista en los pespuntes de los tapizados, en el punto cero del volante, en el cerco de los aireadores y en los junquillos de puertas. Por su parte, la palanca de velocidades presenta, a su vez, toques de rojo en el pomo y los pespuntes del fuelle.Por lo demás, también encontramos detalles diferenciadores en los pedales y reposapiés fabricados en aluminio, una discreta placa con la leyenda ‘Renault Sport’ dispuesta en el extremo derecho del salpicadero y los asientos específicos de esta versión. Estos últimos, sin ser exageradamente envolventes, resultan equilibrados por sujeción y, sobre todo, confort. Además, no resultan duros, pero tampoco son blandos. Están tapizados en una tela de calidad normal y el diseño de sus fundas me recuerdan mucho

http://www.cochesyconcesionarios.com