El Citroën C4 Cactus es el coche de moda. Todos hablan de el, porque a nadie deja indiferente, pero además de ello es un coche curioso en muchos aspectos. El primero es cómo Citroën ha conseguido que en sus versiones más básicas pese menos de 1.000 kilos, lo que hace que motores poco potentes ofrezcan buenas prestaciones y sean frugales, algo que ya pudimos constatar en la prueba del Citroën C4 Cactus 1.2 de 82CV, la primera prueba de España de este modelo.
Pero además es también un coche innovador en algunos aspectos, como su airbag para el copiloto situado en el techo o las protecciones plásticas de las puertas y paragolpes, los denominados Airbump, que ya vimos cómo se fabrican. Pero es que también el Citroën C4 Cactus es un coche muy importante para España, puesto que se ensambla en exclusiva en la fábrica madrileña de Villaverde y la mayoría de sus componentes son fabricados también dentro de nuestras fronteras.
El C4 Cactus ha servido para salvar a la fábrica de Villaverde, una factoría que desde hace años acumulaba problemas debido a la escasez de modelos, que hacía que se trabajase muy por debajo de la capacidad productiva. Sin la llegada del C4 Cactus el cierre de Villaverde era una cuestión de tiempo. La marca está muy orgullosa de lo que ha conseguido con el Cactus y por ello nos muestra una completa galería de imágenes en las que podemos ver el proceso de fabricación de este crossover compacto.
En la galería podemos apreciar diversas imágenes del proceso de ensamblaje, que parte con unas carrocerías en chapa viva, que van cogiendo forma tras pasar por la sección de pintura y los distintos procesos de ensambalej, en los que se montan elementos del exterior y del interior, viendo lo sencillo que es colocar