La nueva generación del motor 2.0 CDTI de Opel ya está lista para ser presentada bajo el capó de los Opel Insignia y Zafira Tourer a partir del próximo Salón de París, que comenzará a principios de Octubre. Cumpliendo la normativa Euro 6, esta mecánica sustituye a la actual versión de 163 CV, desarrollando para la ocasión 170 CV y una más generosa curva de par con su pico en 400 Nm, reduciendo a su vez el impacto a nivel de emisiones de CO2 y con un cuidado estudio de insonorización mediante la reducción de vibraciones.
Disponible a partir del inicio de 2015, el nuevo motor 2.0 CDTI es el primero de una renovada familia de mecánicas diesel desarrollados por un equipo de ingenieros global que han colaborado desde las sedes de Turín, Rüsselsheim y el continente americano, aunque será manufacturado en la planta de Kaiserlautern, Alemania. Opel destaca de su nuevo bloque la potencia específica de 85 CV por litro, igual a la del motor 1.6 CDTI coetáneo, un menor coste de mantenimiento y una curva de par plana entre 1.750 y 2.500 rpm.
Algunos de los secretos que ayudan a mejorar la eficiencia de este motor son el rediseño de su cámara de combustión, optimizada por simulación de entre más de 80 propuestas iniciales. El nuevo sistema de inyección, capaz de presurizar el combustible a más de 2.000 bar y de realizar hasta 10 inyecciones por cilindro y ciclo, y unos colectores optimizados también son clave. El turbo es de geometría variable, refrigerado por aceite y con un actuador eléctrico para la variación del paso, que reduce el tiempo de actuación de los álabes con respecto a los turbos convencionales activados mediante vacío.
También, elementos como la EGR, el intercooler y la recirculación de los gases han sido objeto de concienzudo