Mira con atención a este Peugeot 208. Tal vez te parezca un simple 208 con adhesivos y otros detalles que os iremos contando a continuación. Si te decimos que el Peugeot 208 2L Hybrid Air es un prototipo, bien podrías fruncir el ceño, a fin de cuentas no parece nada del otro mundo. Pero si te decimos que es capaz de homologar 2 litros/100 kilómetros, quizás la cosa cambie. Y si te decimos que Peugeot espera que las tecnologías aplicadas en este producto sean viables, y económicas, para aplicarlas a partir de 2020 en un producto que consumirá menos de esos 2 litros de gasolina cada 100 kilómetros, imagino que como mínimo habremos captado tu atención.
El proyecto del Peugeot de “2 litros” es muy cercano para nosotros. Hace un año, mi compañero David Clavero visitaba las instalaciones de Peugeot Sport en las que se estaba desarrollando el que hasta entonces conocíamos como 208 FE. La vía fácil para Peugeot hubiera sido diseñar una mecánica híbrida enchufable, con sus baterías de litio y una cierta autonomía eléctrica. Pero no, Peugeot quería desarrollar un verdadero coche que consuma o, mejor dicho, que homologue, 2 litros/100 kilómetros; que solo esté propulsado por la energía que produce su motor térmico; y, faltaría más, que sea económico.
Un motor de gasolina y un sistema híbrido de aire comprimido, sin baterías
La recuperación de energía mediante aire comprimido, algo bastante innovador para un híbrido de estas características, es solo una pieza fundamental de su envidiable ahorro energético.
Peugeot optó por una versión mejorada del motor de gasolina de 1.2 litros, el PureTech de 82 CV, asociado a un cambio manual de cinco relaciones. El “truco” más interesante de este coche está en que contaría con un innovador – para este tipo de vehículos – sistema basado en aire comprimido,