Os habíamos prometido hablaros de las dos caras del TDI, del Audi A7 TDI ultra, el más modesto y económico; y del nuevo A7 competition, el más potente, picante y, por qué no decirlo, deportivo. Y es que la otra cara de la moneda la tenemos en el Audi A7 Sportback 3.0 TDI competition, el tope de gama, el más caro y el que mejores prestaciones ofrece sin marcharnos a los modelos de ocho cilindros, a los Audi S7 Sportback y RS7 Sportback.
Visualmente no tiene tanto que envidiar a un S7, puesto que goza del paquete deportivo S Line, carrocería rebajada 20 milímetros, llantas de 20” con diseño de cinco radios en uve doble, neumáticos 265/35 y pinzas de freno rojas. A bordo, la deportividad continúa. Tapizados de piel Valcona con trama de rombos, costuras visibles, inserciones de aluminio y madera, el emblema quattro en los perfiles de las puertas con galvanizado de aluminio.
A veces no solo hay que ser potente y rápido, sino también parecerlo, y en ese sentido esta versión derrocha agresividad.
Después de conducir el futuro de Audi, con este motor y compresor eléctrico, solo puedo pensar que ese lanzamiento será el que verdaderamente cambiará las reglas del juego y hará que el diésel sea una opción muy recomendable para el que busque una berlina puramente deportiva.
La experiencia con este motor es completamente diferente. Pocos diésel pueden hacer que el ejercicio de pisar el acelerador a fondo resulte tan adictivo. Ya hemos hablado largo y tendido del 3.0 TDI biturbo de Audi, con lo cual no me voy a extender demasiado, su sonido resulta de lo más evocador, con notas que se asemejan al rugido que emite un bloque de ocho cilindros de gasolina. No es ninguna broma. En esta versión, la potencia ha crecido hasta los