Renault Vesta II, el 'mechero' que en 1987 se adelantó al Renault Eolab

Hay que reconocer que los chicos de Renault se han puesto las pilas en conseguir el objetivo marcado por Francia para 2020 (conseguir vehículos que dejen el consumo NEDC en 2 l/100 km). Tanto es así, que han duplicado resultados: un litro, y va que chuta. Habrá que reconocerles también, por tanto, el trabajo bien hecho en materia de hibridación. Lentos, pero seguros. No es un mérito novedoso, si atendemos a lo que nos recuerdan en Le Point: el Renault Vesta II se enfrentó en el siglo pasado y con la tecnología de su momento a lograr una cifra que hoy nos sonará a chiste, pero que entonces era el no va más de la eficiencia de consumos: 3,0 l/100 km. Sí, el triple que lo que anuncia el Renault Eolab. Pero calma, que lo del Vesta II fue en 1987. Todo vino por una petición del Ministerio de Industria de Francia, que en 1980 lanzó el reto de conseguir un vehículo que consumiera un máximo de 3 l/100 km de forma ponderada a velocidades de 90 y 120 km/h. El resultado fue el Véhicule Econome de Systèmes et Technologies Avancées (Vehículo Económico de Sistemas y Tecnologías Proyecciones), que se quedó en Vesta, también como homenaje indirecto pero resultón hacia la diosa romana del hogar. LongitudAnchuraAlturaMasaCx 3.540 mm1.540 mm1.300 mm473 kg0,186 Una de las grandes bazas de aquel ahorrador estaba en los materiales empleados, con los que se conseguía una tara realmente ligera. Diseñado en forma de gota para favorecer el comportamiento aerodinámico, el Vesta II contaba con un chasis de fibra de vidrio y resina, con el que obtenía una reducción de masas del 25 % frente a otros prototipos de la época. La chapa de su capó era extraordinariamente fina, y sus lunas, que

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