¿Qué está sucediendo para que todos los fabricantes estén viviendo la fiebre del SUV urbano, del crossover? Muy sencillo. Honda ya tiene un SUV compacto de referencia, el Honda CR-V. Pero el cliente demanda productos más compactos, más enfocados en su conducción en carretera y ciudad, que a la vez preserven ese espíritu campero del SUV. El Honda HR-V no va a ser un pequeño crossover, sino un modelo intermedio que se situaría a medio camino entre el CR-V y un Nissan Juke. O en otras palabras, en sus dimensiones el Honda HR-V 2015 será prácticamente como un Opel Mokka, dos centímetros más largo y cinco centímetros más bajo, si nos atenemos a las especificaciones preliminares para Estados Unidos y Japón.
1. ¿Tiene sentido un modelo tan cerca del Honda CR-V y con una alta probabilidad de canibalizar sus ventas? Lo tiene. Hoy en día en la industria del automóvil a los fabricantes no les preocupa tanto las ventas que puedan robarse sus modelos, entre ellos, sino las que están perdiendo a manos de la competencia. El último Honda CR-V es un producto excelente en muchos aspectos, pero está viendo como modelos de la competencia, más pequeños, más económicos o más atrevidos en lo estético, acaban convirtiéndose en la decisión final del cliente. Y es en ese punto donde el Honda HR-V puede aportar mucho a la marca japonesa, y no solo en Europa, donde lo veremos en los concesionarios en menos de un año.
2. ¿Qué diferencia a un Honda HR-V de un CR-V? Además de sus dimensiones, el Honda HR-V se diferenciará por un aspecto más agresivo, una cintura alta, trazos marcados, capó alargado, portón trasero y techo con ligera caída. El HR-V sacrifica algo de espacio y esa pose robusta y sólida del CR-V para resultar más atractivo visualmente