Como vimos en julio, el Mazda2 2014 sigue el diseño Kodo y la tecnología SKYACTIV que anticipó el prototipo Hazumi y que es fiel a la imagen común que los de Hiroshima han ido incorporando a toda la gama. El resultado es un subcompacto resultón diseñado para revolucionar el segmento B. Se presentará en Barcelona durante el mes de noviembre, y llegará a principios de 2015 al mercado europeo con cuatro opciones de motor (tres de gasolina y sólo una de gasóleo) de entre 75 y 115 CV y transmisiones manuales y automática, además de un nivel de equipamiento que incluye el Head Up Display heredado del Mazda3 y tecnologías i-ACTIVSENSE de la marca. Novedades en el diseño exterior LongitudBatallaAnchuraAltura4.060 mm2.570 mm1.695 mm1.495 mm La adaptación de la nueva imagen de la firma al Mazda2 se ha realizado partiendo de la misma base que se utilizó para el Mazda3 en la parte frontal, aunque tanto aquí como en la trasera conserva un cierto aire diferencial que nos hace conscientes del pasado que atesora el subcompacto nipón. Se separa de su hermano mayor en las ópticas, que son menos apuntadas, en la caída del techo, cuya curva es más acusada aquí, y en el diseño de la zaga, que huye de las aristas para centrarse en unas redondeces que constituyen la máxima diferencia entre los modelos de ambos segmentos. Motorizaciones SKYACTIV VersiónTransmisiónPotencia(CV @ rpm)Par máx.(Nm @ rpm)Consumo(l/100 km) SKYACTIV-G 1.5 75MT575 @ 6.000135 @ 3.8004.7 SKYACTIV-G 1.5 90MT590 @ 6.000148 @ 4.0004.5 SKYACTIV-G 1.5 90 ATAT690 @ 6.000148 @ 4.0004.8 SKYACTIV-G 1.5 115 i-ELOOPMT6115 @ 6.000148 @ 4.0004.9 SKYACTIV-D 1.5 105MT6105 @ 4.000220 @ 1.400 – 3.2003.4Nota: Cifras de consumo según estimaciones de Mazda. Las transmisiones del nuevo Mazda2 se basan en los desarrollos que ya
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Únete a Naomi Ellis mientras se adentra en las vidas extraordinarias que dieron forma a la historia. Su calidez y perspicacia convierten biografías complejas en historias identificables que inspiran y educan.
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