Por fin General Motors se decide a desvelar los primeros detalles técnicos de la segunda generación del Chevrolet Volt. Este modelo no lo veremos en Europa después de la controvertida decisión de GM de echar fuera de Europa a Chevrolet, pero es más que probable que la segunda generación de la plataforma Voltec llegue a Opel o Cadillac en un futuro próximo. Por ello, resulta obligado analizar las novedades técnicas del concepto de eléctrico de autonomía extendida que nos ofrece GM, un importante cambio de filosofía que promete mejoras, pero que al mismo tiempo nos sigue dejando con dudas.
Chevrolet Volt 2: más eléctrico que nunca
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El Chevrolet Volt estrenará un motor gasolina atmosférica de 1.5 litros, ¿Seguirá siendo el gran inconveniente de este coche?
Contra todo pronóstico, GM ha apostado por una profunda revisión del sistema de propulsión eléctrico en detrimento del extensor de autonomía. Decimos contra todo pronóstico puesto que la mayor parte de las críticas recibidas en este vehículo han ido a parar a su motor gasolina de 1.4 litros, pues por potencia y consumo restaban capacidades al Chevrolet Volt una vez la capacidad de las baterías se agotaba.
Esta revisión se ha centrado en el sistema de propulsión eléctrica por un sencillo motivo, las estadísticas recogidas a partir de los más de 69.000 Chevrolet Volt que a día de hoy hay circulando por las carreteras de medio mundo. De estas cifras nos quedamos con el dato más significativo, que no es otro que el uso