Volvo nos presenta hoy la última evolución de su nueva familia de motores Drive-E. Partiendo del motor gasolina de cuatro cilindros y sólo 2 litros, Volvo ha conseguido extraer la friolera de 450 CV rediseñando el sistema de sobrealimentación con la introducción de dos turbocompresores trabajando en paralelo y asistidos por un compresor eléctrico. Se trata de un motor experimental basado en el nuevo 2.0 Turbo de 320 CV que será estrenado por el Volvo XC90, pero Volvo ya afirma que esta tecnología no tardará en llegar al mercado.
La revolución de los compresores eléctricos
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Tenemos que hacernos a la idea, los compresores eléctricos han llegado para quedarse y para reinventar lo que entendemos por un motor “Turbo”
En Diariomotor ya te hemos contando en otras ocasiones, y de la mano de prototipos como el Audi RS5 TDI o el KIA Optima T-Hybrid, la revolución que está en ciernes. El downsizing y la búsqueda de una mayor eficiencia ha llevado a los fabricantes a olvidarse de los motores atmosféricos para apostar por los motores turboalimentados. Existen multitud de diseños para hablar de sobrealimentación, pero la entrada en escena de “turbo” eléctricos promete un nivel de rendimiento y eficiencia que ha sido imposible alcanzar con los sistemas actuales.
El propulsor prototipo que nos propone Volvo se trata de un bloque de cuatro cilindros perteneciente a la nueva familia Drive-E, pero el que se le ha rediseñado su sistema de sobrealimentación para acoger dos turbocompresores fijos en paralelo. A partir de