El buque insignia de la marca alemana en materia de lujo y representación ha ido pasando por la historia cosechando grandes éxitos como críticas. Desde que se lanzara en 1977, ha pasado por ser el primer modelo con faros de xenón, que lo deseáramos todos cuando el agente 007 lo conducía desde su teléfono por un parking, hasta nuestros tiempos convirtiéndose en una gran berlina con todo lujo de comodidades y un puesto de conducción de infarto, pero siempre estaba a la cola de sus rivales.
Y más en estos tiempos, ya que el actual Serie 7 cuenta con más de cinco años a sus espaldas, mientras que sus rivales más directos se comen aun más trozo del pastel con sus actualizaciones y restylings, hasta ahora. Previsto para principios del 2016, ya tenemos jugosa información sobre sus nuevos motores para el próximo Serie 7 y lo que encontrarás bajo su capó te va a sorprender, cuatro mecánicas gasolina, una diésel y dos versiones híbridas.
Suponemos que habrá más versiones diésel pero es de alabar la seguridad que demuestran al apostar primero por las mecánicas de gasolina. Para empezar, la versión más básica viene con la mayor sorpresa, el 730i dispondrá de 260CV turboalimentados del nuevo motor de cuatro cilindros y dos litros que tan buenos resultados les está dando a la firma bávara. Continuando la escala encontraremos el 740i conseguirá ofrecer 330CV aproximadamente, con una variante del famoso motor de seis cilindros en línea turbo. Mientras, seguimos subiendo esta escalera y casi antes de llegar al final nos adentrarnos en la mecánica V8 que montarán los 750i y 750Li entregando 460CV gestionados únicamente por la tracción xDrive a las cuatro ruedas.
Ya solo nos queda un peldaño más que subir, para encontrar una mecánica que se resiste a desaparecer y que ahora equipa el Rolls Royce Wraith se montará en las versiones