Ferrari in aeternum

En la Fórmula 1 no hay piloto sin coche y no hay coche sin equipo, es un razonamiento lógico, similar al que señala que un elemento es una parte de un sistema, así que son indivisibles. Pero una especie de corriente alternativa viene postulando, desde hace unos años, la teoría de que un elemento es bueno, no obstante, el resto del sistema es malo. Ferrari es una institución deportiva tan grande, prestigiosa y respetable como cualquier otra en el mundo. Que ahora se manifiesten cruzadas mediáticas para minimizar su trayectoria, o para proyectar calamidades en sus aspiraciones, no hace más que ilustrar lo expuesto. La tendencia a distorsionar lo objetivo ha resultado productiva para ciertos sectores interesados en negociar con la ilusión ajena. El intentar vender triunfos, hazañas y glorias, que solo existen en la mente de los fanáticos más furibundos, han originado demostraciones de intolerancia para con todo aquello que representa Ferrari. Esa recurrencia habitual de ubicar al piloto por encima de su equipo, la institución que le ampara, o incluso de la disciplina que practica, y que una fracción del público lo crea, evidencia que también en estos ámbitos, la manipulación rinde sus frutos. Si tal planteamiento se lleva a otros terrenos deportivos, insinuar que un atleta es más grande que su club, sería una osadía del tamaño de un campo de fútbol. Pero es que ni siquiera la misma Fórmula 1 es más grande que Ferrari. Cuando se organizó el primer campeonato, en 1950, los coches del constructor italiano ya tenían 21 años recorriendo el mundo, así que su legado no inició ayer. La escudería también sobrevivió a la desaparición física de su fundador, Don Enzo Ferrari, y además superó un período de 20 años sin ganar un título. Si todos estos factores no resultan

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