Ferrari y sus tres motores de 1964

Cuando la temporada 1962 llegó a su fin, una cosa quedaba clara: Ferrari ya no era el equipo dominante que se había visto en 1961. Los ingleses se habían puesto las pilas y con el resuelto motor Climax, eran una fuerza poderosa. El equipo de Enzo Ferrari tuvo que reaccionar y para 1963, nuevos paquetes aerodinámicos les ayudaban a mejorar. Y en 1964, Ferrari llegaría a competir con tres motores distintos. A pesar de haber sido los grandes beneficiados del cambio de normativa de motores de la Fórmula 1 que limitaba la cilindrada a 1500 centímetros cúbicos desde 1961, en Ferrari no estaban convencidos con ella. Un motor tan pequeño hacía mucho más difícil el querido V12 de la firma italiana y desde 1961, optaron por la solución más convencional. Si hasta entonces los motores eran de tres litors y doce cilindros, los nuevos, con la mitad de cilindrada, tendrían la mitad de cilindros. El V6 Ferrari había resultado ser un motor bastante capaz tanto en altas como bajas revoluciones. Pero con los años, se iban quedando obsoletos tanto el motor como el modelo de monoplaza que lo utilizaba. De cara a 1964, llegaba el momento de realizar un cambio importante y en Ferrari se pusieron manos a la obra con un nuevo motor V8 que debería dar algo más de capacidad al coche en los abudantes circuitos rápidos de la época sin perder demasiado en los más revirados. La búsqueda de la perfección El nuevo motor debutó en Mónaco montado en un Ferrari 158 pilotado por John Surtees, mientras que Lorenzo Bandini continuaba con una versión evolucionada del 156. Ninguno de los dos puntuó, con Surtees abandonando por culpa de problemas en la caja de cambios. Pero en la sesión clasificatoria, el 158 se había mostrado más

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