Sorpresa más que agradable la que nos llega desde Wolfsburgo, desde los cuarteles generales de Volkswagen en Alemania. Los compresores eléctricos, los e-booster según la denominación de Volkswagen, llegarán antes de lo que esperábamos a los concesionarios. Volkswagen ha encontrado la llave para ofrecer un motor diésel de cuatro cilindros, ahorrador y muy potente, con un tacto y unas prestaciones más próximas a las que logran sus motores de seis cilindros, con un diésel de 2.0 litros, biturbo, con compresor eléctrico y 272 CV de potencia. Una noticia realmente importante y probablemente el avance más relevante de sus diésel desde la introducción del turbo y el common rail.
La llegada de los compresores eléctricos a los TDI de Volkswagen será la evolución más importante del diésel desde la introducción del turbo y el common-rail.
Hace unos días mi compañero Mario llegaba de Cerdeña para contarnos su experiencia en la prueba del nuevo Volkswagen Passat y su motor 2.0 Bi-TDI de 240 CV, un biturbo potente, divertido y, sobre todo, suave. Este verano servidor viajaba a Suecia para probar los últimos avances de Audi, los prototipos V6 TDI de compresor eléctrico, quedando gratamente sorprendido de lo que puede ofrecer esta tecnología y deseando verla muy pronto en motores más pequeños, de cuatro cilindros.
Y sin más dilación, aunque sin concretar la fecha de su lanzamiento, ya podemos adelantaros que la fusión del nuevo 2.0 Bi-TDI y el compresor eléctrico, dará lugar a este nuevo motor.
Este es el aspecto de un compresor eléctrico
Más allá de que este cuatro cilindros logre prestaciones dignas de un V6 TDI, su mejor virtud, su salto cualitativo, será ofrecer una respuesta casi inmediata del diésel al acelerador.
De momento, Volkswagen no nos ha proporcionado demasiados detalles, más allá de que este motor contará con una recirculación de gases adaptada al sistema