Mercedes-AMG GT, ¿qué debemos esperar?

Durante los próximos días vamos a tener la fortuna de probar uno de los lanzamientos más esperados del momento, el nuevo deportivo de Mercedes-AMG, el Mercedes-AMG GT. Ya lo conocimos en su lanzamiento oficial en la sede de AMG en Affalterbach, pero ahora vamos a tener la oportunidad de ponernos al volante de este biplaza, tanto en carretera como en circuito. Y no en cualquier circuito, no. Vamos a rodar en el mítico hogar del sacacorchos, Mazda Raceway Laguna Seca, y también en zonas urbanas y carreteras de curvas del estado de California. Allí intentaremos averiguar en qué se diferencia de su predecesor, el SLS AMG, más GT que deportivo (aunque muy potente, eso sí), y si va a ser capaz de poner en apuros a su competencia más directa, como el Porsche 911 o el Jaguar F-Type. Como bien recordaréis, Mercedes-AMG ofrecerá dos variantes diferentes de su nueva máquina: el llamado GT, de 462 CV, y el GT S, de 510 CV. Ambos equipan el nuevo 4.0 litros V8 biturbo de AMG, que promete ser una bestia parda. Desde luego lo poco que hemos visto y escuchado nos tiene encandilados. El concepto es sencillo, aunque tradicional, pero nos encanta: motor delantero y propulsión trasera. Sobre el papel, y tal y como asegura Mercedes-AMG, el GT es más un deportivo que un Gran Turismo, y resulta más ligero y pequeño que el «alas de gaviota», lo cual debería ser un punto a favor en cuanto a cualidades dinámicas se refiere. Además, también afirman que es más fácil de llevar, menos exigente, más disfrutable, apto para el día a día y más eficiente. Vamos, que lo tiene todo. Ahora queda comprobarlo. Aunque ya se puede reservar en nuestro país, no llegará al mercado hasta principios del próximo año,

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