Mercedes-Benz Clase S 350 BT, prueba (parte 1)

Desde que Mercedes presentó el pasado año su nuevo buque insignia el Clase S, mucho es lo que hemos escrito sobre el en Motorpasión. Que si puesta de largo en los hangares de Airbus en Alemania con concierto de Alicia Keys incluído, que si prueba en Canadá, que si llegará en versión Coupé o que si habrá un híbrido enchufable, el S 500 Plug-In Hybrid. Recuerdo que a su vuelta de aquel road trip por Canadá, Javier Álvarez me dijo sobre el Clase S: “es el coche más moderno del mundo, no tiene nada que ver con otros coches de su segmento que hayas probado. Es mágico”. Sus palabras y las de otros compañeros que tuvieron ocasión de probarlo más adelante despertaron mucha curiosidad en mi interior. Todo el mundo hablaba del nuevo Clase S de Mercedes, así que yo no quería quedarme sin saber qué esconde ese coche para que todo el mundo hable maravillas sobre el. 1.500 kilómetros viajando en Clase S: preferente Esta no va a ser una prueba al uso, sino un viaje en clase preferente de algo más de 1.500 kilómetros al volante del Mercedes Clase S 350 BlueTec, la única motorización cien por cien diésel disponible actualmente para este modelo. También existe un S 300 BlueTec Hybrid pero en ese caso combina el motor diésel pequeño de 204 caballos con un motor eléctrico. El S 350 BT esconde bajo su gigantesco capó delantero un motor V6 de 3 litros, 258 CV y un par máximo de 620 Nm. Puede que algunos penséis que es poca potencia para un coche que mide, en esta versión larga 5,24 metros (4,2 centímetros más que el anterior), pero lo cierto es que el peso de este mastodonte del asfalto está bastante ajustado para sus

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