La controversia generada por el cambio de actitud del gobierno francés, por su nueva cruzada contra el diésel, que ayer se convirtió en lo más leído de Diariomotor, solo acaba de comenzar. Francia se ha propuesto acabar con el diésel en los turismos privados, en un proceso que no se producirá de la noche a la mañana, que tendrá lugar de manera progresiva, pero que ya ha puesto en alerta a los fabricantes, empezando por Renault y PSA (Peugeot-Citroën), los constructores locales. Ni Renault ni PSA entienden que Francia abogue por acabar con los beneficios del diésel y, sobre todo, con los beneficios fiscales de que goza este combustible frente a la gasolina.
El diésel no va a dejar de venderse y su ocaso en Europa, y en Francia, aún está lejos. Los únicos que deberían comenzar a preocuparse serían aquellos que gocen de vehículos diésel antiguos, que serán los que más sufran las restricciones y la carga fiscal que impondrán las autoridades francesas a sus propietarios. Pero el mero hecho de que el diésel comience a reducir sus diferencias frente a la gasolina, empezando por un impuesto adicional de 2 céntimos, ya preocupa a Renault y a PSA, que entienden que el diésel es necesario para seguir reduciendo los gases de infecto invernadero, y que poner trabas a su utilización dejaría a Francia en una situación de desventaja frente a otros países europeos, por ejemplo Alemania.
Francia es uno de los países de la Unión Europea en los que la diferencia de precios entre el diésel y la gasolina es más acusada, a favor del primero, y todo gracias al tratamiento fiscal favorable del cual ha gozado durante años el gasóleo.
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