Ayer hablábamos de la inigualable estética de MINI y la evolución de su carrocería en el tiempo para adaptarse y ofrecer lo que el cliente puede esperar de un coche moderno.
La nueva generación del MINI viene marcada por una gama mecánica de solo 3 cilindros, salvo en las versiones más potentes SD Diésel, Cooper S y el futuro John Cooper Works. El objetivo es claro: reducir peso, consumo, ganar espacio y mantener unas prestaciones similares a las que se tendría con una mecánica mayor. Básicamente esto es la definición de “downsizing”.

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Ha llegado el momento de subirnos y pulsar ese mágico boton rojo para que el motor de 2.0 litros turbo e inyección directa de gasolina cobre vida. El MINI Cooper S está movido por 192 CV, un cambio automático (opcional) de 6 velocidades y un chasis muy bien puesto a punto… ¡vamos a divertirnos!
Potente pero eficiente

Según la marca el nuevo MINI es algo más ligero que el modelo anterior, pero esto no es ningún logro ya que estamos ante un coche tirando a pesado, aunque hace gala de una eficiencia y consumos admirables.
El motor del Cooper S es bueno en bajos, una joya en medios y termina con una excelente estirada. Para colmo, es bastante económico en conducción tranquila y no gasta una barbaridad cuando se le exige a fondo. Como ya he dicho el nuevo MINI 2014 no es ningún peso pluma pero con este motor se mueve con muchísima alegría. Los más puristas echarán de menos un cambio manual, pero en estos tiempos que corren ya casi son mayoría los coches de prensa que llevan cambio automático.

En esta ocasión BMW ha utilizado una buena caja de seis velocidades con varios modos de funcionamiento y por supuesto la “conducción a vela” para estar a la última. Por suerte además

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El podcast

Únete a Naomi Ellis mientras se adentra en las vidas extraordinarias que dieron forma a la historia. Su calidez y perspicacia convierten biografías complejas en historias identificables que inspiran y educan.

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