En el año 1996 se forjó una leyenda, las palabras Cup y Racing se unieron para dar vida a una nueva denominación dentro de la marca SEAT como fruto de la victoria en el Mundial de Rally en la categoría de 2.0 litros. De la unión de estas dos palabras nació la denominación Cupra, una denominación que actualmente sirve para designar a los modelos más potentes y prestacionales de la firma de Martorell, como el SEAT Ibiza Cupra que probamos esta semana.
Precisamente, fue el SEAT Ibiza el modelo encargado de estrenar el apellido Cupra y desde entonces, desde 1996, siempre ha contado con esta alternativa deportiva en la gama. En la cuarta generación del SEAT Ibiza Cupra el fabricante de automóviles español coqueteó con un fórmula que incluso a día de hoy no termina de convencer entre los petrolhead, mezclando la deportividad con un bloque diésel de 1.9 litros y 160 CV que hicieron del utilitario español el líder de su segmento.

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Actualmente estamos ante la sexta versión del SEAT Ibiza Cupra, una sexta versión que se puede considerar como una evolución del modelo presentado en el año 2009 y que por suerte o por desgracia, míralo como quieras, sólo está disponible con un bloque de 1.4 litros TSI de arquitectura curiosa que desarrolla una cifra de potencia nada despreciable para un coche de este envoltorio, 180 CV. Además de diferenciarse mecánicamente del resto de “Ibizas”, también lo hace con un Kit de carrocería llamativo y con una pintura especial.
El frontal sigue siendo agresivo, aunque menos llamativo y macarra gracias a un diseño más estilizado que se caracteriza por el logotipo Cupra y por las ya clásicas rejillas de ventilación entre la calandra y el paragolpes. De perfil destacan las nuevas llantas de 17 pulgadas que esconden frenos de generosas dimensiones,

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