En España conocemos al Suzuki Alto por ser el modelo más pequeño de la gama del fabricante japonés, ahora sustituido por el Suzuki Celerio. Pero en japón el Alto es un kei car que se encuentra ya en su octava generación y que remonta al año 1979, con más de 4,83 millones de unidades vendidas en su mercado local.
Los kei car son pequeños coches exclusivos del mercado japonés. No pueden tener unas dimensiones superiores a los 3,4 metros de longitud, ni tampoco un motor de más de 660 centímetros cúbicos y 64 caballos de potencia. Tener un kei car supone pagar menos impuestos por su compra y uso, algo importante teniendo en cuenta los gravámenes de los vehículos en Japón.
Se trata de un modelo completamente nuevo, con una plataforma rediseñada que le permite ahorrar 60 kilos de peso con respecto a la séptima generación, una cifra importante teniendo en cuenta que el nuevo Suzuki Alto pesa 610 kilos. Además su batalla de 2,46 metros hace que el habitáculo sea uno de los más largos de su categoría.
Su pequeño motor de 660cc destaca por la eficiencia. Con un consumo medio homologado de 2.7 litros para la versión manual de cinco marchas y tracción delantera. Es el coche de gasolina más eficiente del mercado japonés. La gama del Suzuki Alto ofrece versiones atmosféricas y turbo de este motor, así como caja de cambios automática CVT e incluso tracción total. Existe también un cambio pilotado. El pequeño motor R06A recurre a tecnologías como el Stop & Start o la frenada regenerativa y es también más ligero al modificar la admisión y el escape.
El interior aboga por un diseño muy sencillo que maximiza el reducido espacio. Pese a lo pequeño que es el coche, encontramos equipamientos como climatizador, radio CD MP3 con toma AUX,