Volkswagen Golf TGI, otra opción más en España a GNC

El grupo Volkswagen lleva tiempo comercializando alguna versión a GNC, gas natural comprimido (como el Passat Ecofuel, por ejemplo), sobre todo porque en Alemania, y en algún otro país europeo, este combustible alternativo tiene una infraestructura razonable. En los últimos tiempos se ha animado un poco en España. Primero fue en SEAT, con el Mii y el León a GNC, también en Škoda, con el Octavia G-Tec y ahora llegan versiones también a Volkswagen. Si la semana pasada os hablábamos del Volkswagen up! Ecofuel, ahora lo hacemos del Volkswgen Golf TGI, que también está a la venta en España. Esta versión utiliza el motor de gasolina 1.4 TSI de 122 CV (ahora actualizado a 125 CV), pero adaptado para ser bifuel, y poder utilizar tanto gasolina como GNC. Lo que sucede es que ve reducida ligeramente su potencia a 110 CV, conservando igualmente los 200 Nm de par. Lo interesante: hacer 100 km por menos de 4 euros El Volkswagen Golf TGI se vende asociado a la caja de cambios manual de seis velocidades o bien a la caja de cambios automática de doble embrague DSG de siete. Ambos son Bluemotion Technology, es decir, tienen neumáticos de bajo consumo, stop-start y recuperación de energía en la frenada, entre otras cosas. Con esos 110 CV y pesando un poco más, debido al tanque de gas principalmente, el Vokswagen Golf TGI empeora un poco sus prestaciones con respecto al Golf TSI 122, y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos (9,3 s el TSI). Su consumo de GNC es de 3,5 kg/100 km con cambio manual, 3,4 kg/100 km con cambio automático (5,3 l/100 km o bien 5,1 l/100 km, respectivamente, cuando utiliza gasolina). Entre GNC y gasolina tiene teóricamente una autonomía en total de hasta

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