Ford Focus ST 2015, toma de contacto

Con la llegada al mercado de la última generación del Ford Focus ST os ofrecimos una completa prueba (partes 1, 2, 3 y 4), pero ahora el modelo se renueva de cara a 2015 para estar más al día. Incorpora mejoras a nivel de chasis y equipamiento, pero lo más interesante es que se ofrece, por primera vez, una variante turbodiésel junto al motor turbo de gasolina que ya conocíamos. El nuevo Ford Focus ST, variante más potente del Focus hasta la llegada del Focus RS que se desvelará el 3 de febrero, está ya a la venta desde 31.575 euros con el motor gasolina de 250 CV y desde 32.025 euros con el motor diésel de 185 CV. En cualquier caso, las primeras unidades llegarán en el mes de febrero. Nosotros ya lo hemos probado y te contamos todas nuestras impresiones. Como hasta ahora, el Focus ST se ofrece tanto en carrocería cinco puertas como familiar o Sportbreak. Ésta última, que supondrá aproximadamente un 20% de las ventas en nuestro mercado, tiene un sobreprecio de 950 euros con respecto a la carrocería berlina, a igualdad de motor. En España se espera que las versiones gasolina y diésel se repartan las ventas a partes iguales (50/50). La nueva división deportiva del fabricante americano, Ford Performance, se encargará de crear los modelos más rápidos de la marca, divididos en tres categorías: coches deportivos para el día a día (como el ST), altas prestaciones (como el Mustang GT350R o el Focus RS) y ultra altas prestaciones (Ford GT). El que hoy tenemos entre manos, ST o Sport Technology, es el sucesor del primer Focus ST (170 CV), lanzado en 2002. Desde entonces se han vendido más de 140.000 Focus ST. Principales cambios Si bien la estética general del modelo

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