Cuando conduces por primera vez con un control de crucero adaptativo tardas pocos kilómetros en percatarte de uno de sus mayores defectos. El control de crucero adaptativo es capaz de adaptar tu velocidad a la de los vehículos que te preceden. ¿Pero, qué sucede cuando se produce un adelantamiento y se sitúa un coche justo delante de nosotros, y nos impide respetar la distancia de seguridad? Honda acaba de presentar su nuevo sistema de control de crucero adaptativo inteligente, el i-ACC, una denominación un tanto rimbombante para un sistema realmente interesante, que no solo considera la distancia que existe entre el coche que nos precede y el nuestro, sino también la de los coches que avanzan en los carriles contiguos.
Esta tecnología se incorporará por primera vez el nuevo Honda CR-V 2015, que llegará en unos meses a los concesionarios y que en unas semanas tendremos ocasión de probar.
Un control de crucero adaptativo convencional frenaría de golpe, sobresaltando a los pasajeros, ante la eventualidad de que un coche nos adelantase sin mantener una distancia de seguridad óptima. El i-ACC promete ajustar la velocidad automáticamente para evitar, en la medida de lo posible, esa situación indeseable.
El Honda i-ACC es capaz de “predecir” un adelantamiento en base a la información de la cámara, el radar y un algoritmo que analiza las probabilidades de que se produzca.
Este control de crucero adaptativo perfeccionado se basará en los sistemas que ya existen en muchos coches modernos, en la cámara y el radar (ver fotografía) que delimita la posición de otros vehículos en la carretera. Son los mismos sistemas que ya se emplean para avisarnos de que se aproxima un coche en nuestro ángulo muerto. La diferencia sutil con los controles de crucero adaptativos convencionales es que en este caso no solo tendrá en consideración la distancia