Hace unos meses Citroën ya dio a conocer algunos cambios mecánicos que sufriría el por entonces todavía Citroën DS4. Ahora como marca independiente, el DS4 renueva por completo su gama de motores y mejora algunos detalles de equipamiento. Los 1.6 BlueHDi de 120 caballos y el 1.2 PureTech Turbo de 130 caballos ya se ofrecen desde noviembre, pero ahora se suman los motores más potentes.
Por un lado está el 1.6 THP, que antes daba 156 caballos. Ahora cumple la Euro 6 u entrega 165 caballos de potencia, además de incorporar Stop & Start y la revisada caja de cambios automática de seis velocidades. Por la parte de los diésel, llegan los 2.0 BlueHDi con potencias de 150 y 180 caballos, estando el primero asociado a cambio manual y el segundo al automático ya citado en el THP.
Si profundizamos un poco más, entenderemos mejor las mejoras aplicadas. El motor 1.6 THP consigue un consumo homologado de 5,5 litros y unas emisiones de CO2 inferiores a los 130 gramos. Supone una reducción de hasta el 29% con respecto a su antecesor, donde el Stop & Start juega un importantísimo papel. Todavía no se sabe si el motor THP de 200 caballos seguirá en la gama y si recibirá mejoras similares.
En el caso del BlueHDi de 150 caballos y 370 Nm de par, hay una ganancia de 15 CV y 50 Nm con respecto a la anterior motorización de 135 caballos. El consumo medio baja hasta los 3,9 litros y las emisiones son exactamente de 100 gramos de CO2 por kilómetro, un descenso del 20%. En el caso del diésel de 180 caballos y 400 Nm de par, hay 17 caballos extra, con un contenido consumo medio de 4,3 litros y unas emisiones de CO2 de 113 gramos que lo dejan exento del