BMW i8, prueba (parte 1)

El año pasado tuve un par de encuentros con el BMW i8. Primero tuve el privilegio de estrenar la primera unidad que llegó a España, y solo unos días después viajé a Italia para hacer una primera y extensa toma de contacto con el deportivo híbrido enchufable por las carreteras de los alrededores de Milán. Elegido por vosotros mismos como el Mejor deportivo de 2014 en Motorpasión, no queríamos dejar pasar la ocasión de hacer una prueba del BMW i8 en condiciones de uso normal, sin entrar en demasiado detalle de sus prestaciones y de lo que es capaz, porque de eso ya os hablamos largo y tendido en 2014. Así que os invitamos a acompañarnos durante tres días a bordo del BMW i8, un coche que parece un prototipo recién sacado del Salón de Ginebra. El BMW i8 es un coche especial. No es ni el más caro ni el que más corre de la gama BMW, pero es el coche más cuidado y mimado por los responsables de la marca. Es como ese hijo superdotado que no te gusta que se relacione con cualquiera. Por ese mimo especial que le dedican, mientras los coches habituales de nuestras pruebas nos los suelen ceder durante toda una semana, en este caso el préstamo estaba restringido a solo tres días. Tres días en los que el BMW i8 se iba a enfrentar a un uso cotidiano para el que tal vez la sociedad no esté preparada, o al menos eso pienso después de haber vivido situaciones de lo más variopintas. Acudí a la sede de BMW Ibérica a recoger el i8 un lunes a mediodía, justo después de bajarme del que considero el mejor deportivo italiano que he probado nunca, del cual os hablaré más adelante. Tras

http://www.motorpasion.com/