GP Australia F1: La hora de la verdad para los motores

El Gran Premio de Australia de Fórmula 1 va a marcar un hito importante para los nuevos motores de 2015, muy especialmente para el motor Honda. Como ya sabréis todos, Honda podrá desarrollar durante esta temporada su motor empleando tantos tokens como la media de los que no usen sus rivales en este inicio de mundial, y eso puede ser un balón de oxígeno para un motor que ha nacido con más problemas de los esperados. El otro día, Renault fue la primera que dio datos oficiales sobre las mejoras logradas en su unidad de potencia de 2014. Según la firma francesa, el rendimiento de su unidad de potencia ha aumentado un 5% en todas las rpm del motor, además de haber logrado un 25% más de potencia, fundamentalmente debido a las mejoras incorporadas en el área de la recuperación térmica del turbo. En palabras de Remi Taffin, Director de Operaciones de Renault Sport F1, con una serie de cambios relevantes en componentes clave (como el turbo y el propio motor de combustión) y en el sistema de control, han conseguido «uno de los mejores motores del mundo en cuanto a eficiencia energética se refiere». Pero lo más relevante de todas estas mejoras: ¿cuántos tokens habrá dejado de usar Renault para construir este nuevo motor? La cifra no ha trascendido aún, pero el propio Taffin dejó claro que se habían reservado unos cuantos para llevar a cabo un plan de desarrollo durante 2015. Sinceramente, si los cambios son tan relevantes como él mismo ha comentado, no me extrañaría que hubieran usado ya en esta unidad inicial un buen puñado de tokens. Los motores Ferrari y Mercedes En el caso de Ferrari, trascendió hace un par de días en la Gazzetta dello Sport que al parecer Ferrari no haría debutar

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