Nace una nueva generación del Honda Civic Type R, una nueva generación dispuesta a llevar a los compactos de tracción delantera a una nueva dimensión. Llega dispuesto a convertirse en un punto y a parte para el SEAT León Cupra, para el Renault Mégane RS 275 Trophy-R y lo hace con nada más y nada menos que 310 caballos bajo el capó. Demos la bienvenida al “hothatch” del momento, al nuevo heroe del trackday, al nuevo icono deportivo entre los compactos de dos ruedas motrices.
Un 2.0 V-TEC Turbo de 310 cv latiendo bajo el capó
Tras haber desfilado por numerosos salones del automóvil de manera conceptual el Honda Civic Type R se presenta ya tal y como llegará a las calles. Lo hace cargado de aditivos aerodinámicos, con un nuevo splitter, con taloneras, con un enorme alerón en su zaga… pero también con un propulsor al que desde la propia firma ya califican como “extremo”.
El corazón del Civic Type R queda conformado por un propulsor V-TEC Turbo de nueva factura. Con dos litros de cubicaje y sobrealimentación mediante desarrolla una potencia de 310 caballos a 6.500 rpm, consiguiendo un par de 400 Nm a 2.500 rpm. Cifras que lo alejan, bastante, de su competencia más directa, de los mencionados León Cupra y Mégane RS 275 Trophy-R.
En estos tiempos del downsizing, de la sobrealimentación y en los que hasta el Porsche 911 GT3 recurre a una caja de cambios de doble embrague el Civic Type R se presenta ante nosotros con una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Prestacionalmente marca un 0 a 100 km/h en 5.7 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 270 km/h.
Brembo, una suspensión adaptativa, neumáticos específicos…
Suzuka, Nürburgring Nordschleife y el circuito de pruebas de la marca de Takasu han sido los gimnasios escogidos por Honda para