A estas alturas, ¿deberíamos rasgarnos las vestiduras por el hecho de que un deportivo como el Nissan 370Z cuente con un dispositivo para acentuar el sonido o maquillarlo? En Carscoop se hacían eco de uno de los sistemas que acompañará al equipo de sonido del actualizado Nissan 370Z, el sistema Active Sound Enhancement (ASE). No es algo que tengamos constancia vaya a equipar en Europa, aunque tampoco encontramos una razón por la cual haya de equiparlo en Estados Unidos, y no en el resto de mercados. ¿Tiene sentido? ¿Necesita un Nissan 370Z una solución de este tipo?
El sonido artificial se utiliza cuando un coche suena poco, o mal. Creedme que no es el caso.
Generar o acentuar sonidos de motor de manera artificial, empleando los altavoces del coche, es una solución muy socorrida que se emplea inicialmente cuando el sonido del coche no cumple con las expectativas. Es decir, cuando un coche no suena bien. Obviamente, no es el caso del Nissan 370Z. Hemos visto sonidos emulados realmente repelentes. El mejor ejemplo lo tenemos en el Control Activo de Sonido (ASC) de Lexus, que hace que un híbrido de cuatro cilindros ruja – aparentemente – como un V8. Nos resultó muy artificial, y hasta los propios responsables de Lexus nos reconocieron que no esperaban que sus clientes lo utilizasen más que para sorprender a un vecino sin muchos conocimientos de coches cuando les presentasen su coche nuevo. Tiene sentido.
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También se utiliza para mejorar la experiencia de conducción deportiva, para vencer a un buen aislamiento acústico y acentuar la dualidad de GT, el confort en carretera, de un deportivo.
Luego está el caso de deportivos que ya suenan contundentes, como el BMW M4, aunque es cierto que ya no suena como aquel V8 de antaño. El BMW M4