Recientemente en Actualidad Motor llevamos a cabo un completo recopilatorio sobre los todoterrenos con reductora a la venta en España. Hoy seguimos avanzando en el campo de las reductoras con el fin de analizar las pick-up que ofrecen este elemento desmultiplicador que es la reductora, que permite mejorar la tracción y facilitar el avance en zonas complejas para llegar a lugares donde muchos otros no podrían llegar.
En países como Estados Unidos las pick-up son utilizadas como turismos, pero en Europa no tienen tanto arraigo y es más fácil encontrarlas como vehículos de trabajo. Actualmente en el mercado hay nueve opciones diferentes en el segmento, entre las que destacan algunos de los nombres más clásicos del segmento. Un chasis de largueros y travesaños, suspensión trasera de eje rígido con ballestas y distintas cabinas para pasajeros son elementos comunes a la mayoría de los modelos.
Ford Ranger
La Ford Ranger es la pick-up europea del fabricante americano, que ya se encuentra en su cuarta generación y próximamente estrenará restyling. Recibió en 2013 el premio al mejor pick-up del año. Dispone de tres tipos de carrocerías como son la de cabina sencilla y dos plazas, extendida 2+2 y doble de cinco plazas. Las versiones más largas miden 5,36 metros de longitud.
Cuenta con tres motores diésel, un 2.2 de 125 CV y 320 Nm o 150 CV y 375 Nm y un 3.0 de 200 CV con 470 Nm. Van asociados a cajas de cambios de 6 velocidades manuales y opcionalmente automáticas de 6 velocidades para los dos últimos motores. Las versiones con tracción total conectable se acompañan de reductora y diferenciales delantero y trasero de desplazamiento limitado.
Gracias a sus dimensiones y configuración de suspensión trasera, con eje rígido y ballestas, cuenta con una capacidad de carga útil de hasta 1.265 kilos, unido a una capacidad