Renault Espace 2015, toma de contacto

La quinta generación del Renault Espace cambia de enfoque, uno de los primeros y más populares monovolúmenes ahora se pasa al variado mundo de los crossover. Para Renault el concepto crossover significa una mezcla entre monovolumen y SUV, pero no pienses que el nuevo Espace tiene aspiraciones off-road, para nada, simplemente toma detalles de los SUV y eleva un poco la altura de la carrocería. Ya os hemos contado mucho del Renault Espace 2015, toda la información, las versiones y precios, fotos y vídeos y hasta las primeras sensaciones al verlo en vivo. Ahora llega el momento de conducir este crossover y ver qué nos parece. Para ello nos hemos desplazado a Nimes, Francia, donde hemos podido recorrer casi 400 km al volante del Espace. El interior rebosa calidad de materiales y acabados, la versión Initiale París me recordó a las antiguas Baccara pero con un diseño mucho más moderno y combinando colores y materiales. Las plazas delanteras son amplias, podría tener más huecos portaobjetos o mejor aprovechados (el de debajo de la consola es incómodo, el del reposabrazos no tiene bandeja y las guanteras de puerta son muy estrechas). Pero destaca la guantera tipo cajón con apertura (un tanto violenta) por botón táctil. Las plazas de la segunda fila son independientes, tienen un amplio ajuste longitudinal y dos puntos de inclinación del respaldo. Mucho espacio para las piernas y suficiente para la cabeza pero a costa de una flexión de piernas mayor de lo esperada por culpa de un suelo alto o una banqueta baja. Un mal común en los SUV que no existía en el Espace IV, un auténtico monovolumen. El acceso a la tercera fila de asientos (opcional) está bien resuelto pero se trata de dos plazas aptas para niños. Con 1,85

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