Subaru Outback 2015, probamos la compra racional que te permite entrar en el campo

Si preguntas en Subaru cuál es su buque insignia te dirán que el Outback. Aunque muchos pensarían en el Impreza, lo cierto es que la berlina todoterreno Outback es el coche del que están más orgullosos desde que se lanzó al mercado la primera generación hace ya más de 20 años. Este año 2015 ha llegado a nuestro mercado la quinta generación del Outback, y junto con el Forester 2015 del que os hablamos hace unas semanas, hemos tenido una primera toma de contacto con este modelo que ha marcado la línea a seguir por muchos competidores que han descubierto que, convertir sus berlinas familiares en modelos todoterreno, podía dar buenos resultados. Aunque para la mayoría de los mortales los cambios a nivel estético respecto a la generación anterior son inapreciables, lo cierto es que el Subaru Outback 2015 luce nuevas ópticas delanteras con tecnología LED de serie, una parrilla frontal hexagonal rediseñada y unos paragolpes con sutiles cambios en sus trazos. El pilar A está ahora un poco más adelantado y la luna más inclinada. Además el techo tiene una nueva línea al ser menor su altura tanto en la parte delantera como en la trasera, donde sí que se aprecia de forma más clara esa evolución. Con estos cambios la aerodinámica ha mejorado un 3,4% entre otras cosas porque que en las motorizaciones de gasolina la parrilla delantera se abre y se cierra para permitir el paso de aire al motor o ofrecer una menor resistencia aerodinámica. Todos estos avances le han permitido mejorar en confort de marcha, al lograr reducir el ruido del viento en un 6%, el ruido a la rodadura en un 15% y el ruido en el interior en un 12%. Las aletas laterales crecen ligeramente, los espejos retrovisores son más

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