BMW Serie 1 2015, hemos conducido el nuevo motor tricilíndrico de gasolina

Tocaba renovación para el BMW Serie 1 y ya está aquí, asistimos a la presentación nacional de la versión 2015 para ver de cerca los cambios. Ya te adelanto que no es una revolución, sino de una puesta al día del más pequeño de la marca con cambios en equipamiento y, eso sí, nuevos motores entre los que destacan un par de tricilíndricos (y precisamente hemos probado uno de ellos). Estéticamente los cambios del Serie 1 son muy sutiles, como unos faros delanteros más alargados, los riñones de la calandra más grandes, paragolpes de nuevo diseño y, aquí sí, unos pilotos traseros más grandes que ahora entran en la tapa del maletero y toman la forma general que tienen los del resto de BMW. Estos pilotos son lo más llamativo del cambio y, personalmente, me parece un cambio a mejor. Por dentro la sutileza es todavía mayor, si te metes en un Serie 1 2015 con el volante más sencillo hasta te costará encontrar las diferencias. Mantiene el diseño, pero cambia la tapicería y las inserciones del salpicadero que ahora son del tan de moda negro piano o, como yo lo llamo, negro brillantequesellenadepolvoyhuellasendosminutos. También presenta detalles cromados en las rejillas de ventilación y algunos de los mandos. Es poco, pero sí moderniza el conjunto. Mantiene las dimensiones exteriores del modelo anterior y un maletero de 360 litros de capacidad con una amplia superficie de carga y aparentemente un fácil aprovechamiento por sus formas rectas. El respaldo del asiento trasero se puede abatir en proporciones 60/40 y opcionalmente en 40/20/40. La habitabilidad mejoró en la generación 2012 y se mantiene intacta, unas plazas delanteras con espacio suficiente y unas traseras bastante justas. Equipamiento Uno de los cambios del Serie 1 2015 es el equipamiento de serie. En

http://www.motorpasion.com/