Audi presenta el motor gasolina de dos litros más eficiente de su categoría: el nuevo 2.0 TFSI con una potencia de 190 CV.
Esta mecánica de cuatro cilindros ofrece una cilindrada de 1.984 cc y un par motor máximo de 320 Nm de par máximo, disponible entre las 1.450 y las 4.400 rpm. Esta nueva mecánica también presume de ofrecer unos excepcionales y reducidos niveles de consumo. Con cifras de consumo inferiores a los 5 l/100 km según el ciclo NEDC, esta nueva mecánica rebaja claramente las cifras ofrecidas tanto por su predecesor como por los posibles rivales con los que puede ser comparada.
Tecnología al detalle:
• El tiempo de admisión ha sido significativamente reducido (140° de ángulo de cigüeñal en vez de 190° y 200°).
• Debido a las altas presiones de sobrealimentación en el lado de la admisión, el motor alcanza la óptima carga de los cilindros a pesar de contar con tiempos de admisión más cortos.
• Las válvulas de admisión se cierran mucho antes de que el pistón alcance el punto muerto inferior, lo que reduce la presión media y permite una alta relación de compresión.
• En el rango de carga parcial, una inyección indirecta adicional que produce una eficiente formación de la mezcla se complementa con la inyección directa en el colector de admisión y en la cámara de combustión
• El sistema Audi Valvelift System (AVS) permite breves períodos de admisión a carga parcial y tiempos más largos en las fases de carga más altas (a plena carga: 170° CA).
Ligero y avanzado
Más allá del nuevo método de combustión, el nuevo motor, con sólo un peso de sólo unos 140 kg, incorpora otras tecnologías eficientes. Por ejemplo, el flujo de refrigerante está controlado con el fin de acortar al máximo posible el tiempo de calentamiento del motor.
El colector de gases