En Diariomotor Competición: el peor trago de Volkswagen en el WRC

A pesar de que la Fórmula 1 está parada, el Mundial de Rallyes ha regresado con fuerza con una cita en Argentina que ha supuesto toda una revolución sobre el orden preestablecido de esta temporada 2015. Y es que en la cuarta prueba del calendario hemos visto como Volkswagen fallaba, y lo que es más extraño aún, eran sus coches los que sufrían múltiples problemas mecánicos que les llevaban a sufrir tres retiradas en apenas dos días de competición.
Los de Wolfsburgo obviamente ya se han puesto a trabajar en este problema relacionado con la inyección de combustible y que dejó a dos de los tres Polo R WRC con un cilindro menos, mientras que el tercero, el de Andreas Mikkelsen tuvo muchos problemas con la dirección, mal que también sufrió Sébastien Ogier después de reengancharse por medio del Rally2. Kris Meeke (su primer triunfo mundialista a los 35 años) y el equipo Citroën heredaron un doblete que no conseguían desde la etapa de Sébastien Loeb. Un triunfo que sin duda dará alas a los franceses esta temporada.
En cuanto a los rallyes, también nos llegaban buenas noticias provenientes de Hyundai que confirmaba el pasado viernes que se encuentran preparando una versión R5 de su i20. Algo que nos ha llevado a preguntarnos de nuevo si esta categoría de coches debe ser la base para los World Rally Cars viendo el interés que han suscitado los R5 entre las marcas gracias a sus costes contenidos gracias a la utilización de numerosas piezas proveniente de la serie.
También tuvimos la oportunidad de charlar durante unos minutos con Enrique García Ojeda, piloto cántabro que consiguió vencer el Intercontiental Rally Challenge en su segunda edición al volante de un Peugeot 207 S2000 y que nos ha contado cómo se presenta la temporada para KRS, equipo del

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